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Actualizaciones del modelo: La X-ADV ha abierto nuevos caminos con su mezcla única de capacidad de moto de aventura y utilidad y practicidad de gran scooter. Su rico equipamiento incluye gestión Throttle By Wire, 4 modos de conducción predeterminados y control de par seleccionable Honda de 3 niveles. El compartimento portaobjetos de 22L del asiento incluye un cargador USB, mientras que la guantera añade mayor comodidad. Los faros LED dobles incorporan luces de circulación diurna y una pantalla TFT de 5 pulgadas permite la conectividad con smartphones a través del sistema de control por voz Honda Smartphone.
Para la 23YM, una nueva y deportiva opción de pintura Blanco Shasta garantiza hacer girar cabezas en toda Europa.
No es frecuente en el mundo del motociclismo que surja una nueva línea de pensamiento para crear una nueva raza de máquinas. Pero Honda es especialista en innovación y en 16YM desveló un concepto completamente nuevo, salido directamente del campo izquierdo: la X-ADV.
¿Los procesos de pensamiento que llevaron a su nacimiento? Considere los atributos de la motocicleta de estilo aventurero media: un atractivo resistente para ir a todas partes, una posición de conducción erguida que proporciona una visibilidad soberbia y una utilidad polivalente notable, tanto para el trabajo como para el ocio. A continuación, eche un vistazo a la típica motocicleta para ir al trabajo; puede ser un scooter o una motocicleta, pero en cualquier caso será fácil de manejar, ágil y cargada de comodidad, eficiencia y espacio de almacenamiento útil. Los ingenieros con visión de futuro de Honda combinaron ambas cosas y ocurrió algo especial.
La máquina que crearon tenía una imagen de SUV robusto y con estilo, totalmente a gusto navegando por la maraña urbana. Y aunque estaba cargada con todas las características premium que permiten una vida fácil en la gran ciudad, también tenía el aspecto, la potencia del motor y la capacidad del chasis para inyectar a cada viaje la promesa de la aventura.
La X-ADV capturó la esencia de la libertad sobre dos ruedas en una nueva y excitante forma y atrajo la atención de un ejército de motoristas de toda Europa, ávidos de algo nuevo, y ha demostrado ser un auténtico éxito de ventas. Y, demostrando sus credenciales todoterreno, en manos del avezado piloto italiano Renato Zocchi una versión ligeramente modificada se hizo con la victoria general de la Clase 2 en el agotador Rally de Gibraltar 2019 de 7.000 km.
Y no se ha quedado quieta. En 21YM Honda aumentó el rendimiento del motor de la X-ADV, recortó su peso, mejoró su estilo y añadió aún más utilidad.
En 2021 la X-ADV fue la segunda motocicleta más vendida de Honda de más de 350cc, sólo superada por la igualmente dinámica CB650R.
Con la introducción de una nueva y deportiva opción de color para 23YM, la X-ADV continúa consolidando su posición como una de las motocicletas de dos ruedas más atractivas y deseadas disponibles actualmente en Europa.
Resumen del modelo
El motor bicilíndrico en paralelo combina un fuerte rendimiento a bajo y medio régimen con unos modales sencillos y una excelente eficiencia de combustible. La potencia máxima se establece en 43,1 kW con un impresionante par motor de 69 Nm. El sistema Throttle By Wire (TBW) ofrece 4 modos de conducción predeterminados más una opción personalizada para el USUARIO, mientras que el Control de Par Seleccionable Honda (HSTC) ofrece una entrada refinada en 3 niveles. La transmisión de doble embrague (DCT) dispone de programas de cambio automáticos que se integran con los modos de conducción, así como con la entrada del USUARIO.
El resistente chasis consta de un bastidor tubular de acero, horquilla delantera USD de 41 mm, monoamortiguador trasero (con Pro-Link) y basculante de aluminio. Una rueda delantera de 17 pulgadas se combina con una trasera de 15 pulgadas con pinzas dobles de cuatro pistones de anclaje radial que frenan en la parte delantera.
La carrocería tiene un borde afilado y agresivo; los faros dobles LED también incorporan luces de circulación diurna (DRL), como las que utiliza la CRF1100L Africa Twin, mejorando la visibilidad para los demás usuarios de la carretera. Para facilitar el acceso al suelo, el asiento está cuidadosamente contorneado en los hombros. El espacio de almacenamiento bajo el asiento tiene un volumen de 22L y también alberga un punto de carga USB; también hay una útil guantera. La pantalla de instrumentos TFT incorpora el sistema de control por voz Smartphone de Honda.
La 23YM X-ADV estará disponible en las siguientes opciones de color:
- *NUEVO Blanco Shasta con molduras en Negro Grafito
- Negro Ballistic Mate metalizado con nuevo embellecedor Negro Grafito
- Gris Iridium metalizado mate con nuevo embellecedor en negro grafito
- Gris Barro Profundo Perlado con nuevo embellecedor Negro Grafito
Características principales
Motor
- Control Throttle By Wire; potencia máxima de 43,1 kW con 69 Nm de par motor
- Cumple la normativa EURO5, con una eficiencia de combustible de 3,6 l/100 km
- Disponible versión de 35kW para el carné A2
El diseño del motor bicilíndrico paralelo SOHC de 8 válvulas y refrigeración líquida de la X-ADV garantiza unas prestaciones contundentes en la gama baja-media. Su arquitectura de carrera relativamente larga y sus cámaras de combustión de forma especial se combinan con el cigüeñal de gran masa inercial para producir grandes cantidades de par sin esfuerzo desde muy bajas rpm. Un peralte adelantado baja el centro de gravedad para una estabilidad óptima.
La potencia máxima se establece en 43,1 kW a 6.750 rpm, con un par máximo de 69 Nm a 4.750 rpm. Desde 30 km/h, la X-ADV recorrerá 20 m en 1,7 s, 50 m en 3,2 s, mientras que a 60 km/h el potente motor gira a sólo 2.500 rpm.
Para los titulares del carné A2 está disponible una versión de 35 kW, que un concesionario Honda puede convertir fácilmente en la versión de plena potencia en el momento oportuno. Del mismo modo, es posible restringir la versión de plena potencia a 35kW mediante un reajuste de la ECU por parte de un concesionario Honda.
Los equilibradores dobles contrarrestan la vibración de la inercia a altas revoluciones sin afectar al distintivo “latido” que proporciona el orden de encendido irregular del motor y el cigüeñal escalonado a 270°. El diámetro y la carrera están fijados en 77 x 80 mm. Siempre que es posible, los componentes se fabrican para realizar más de una función: el árbol de levas acciona la bomba de agua, mientras que uno de los ejes equilibradores acciona la bomba de aceite.
Al reducir así el número de piezas al mínimo, el motor se mantiene ligero, eficiente y fiable.
El motor X-ADV también ahorra combustible, con un consumo medido de 27,8 km/l (modo WMTC) que proporciona una autonomía potencial de 366 km con el depósito de combustible de 13,2 litros.
Electrónica del motor
- Throttle By Wire ofrece 4 modos de conducción predeterminados, además de la personalización USUARIO
- El Control de Par Seleccionable Honda ofrece 3 niveles de intervención
Con el TBW gestionando el rendimiento y el carácter del motor hay 4 modos para que el piloto elija, cubriendo todas las condiciones de conducción. La selección del modo se gestiona mediante el conmutador izquierdo.
STANDARD ofrece un punto medio equilibrado entre la entrega de potencia del motor, el frenado del motor y la intervención del HSTC, con el nivel más fuerte de intervención del ABS.
SPORT proporciona una entrega de potencia del motor y un frenado del motor más agresivos, con una intervención del HSTC baja y un ABS alto.
RAIN transmite baja entrega de potencia del motor y frenado del motor, alta intervención del HSTC y del ABS.
GRAVEL emplea alta potencia y frenado del motor con bajo HSTC y ABS.
USER ofrece opciones personalizadas de baja/media/alta entre la entrega de potencia del motor y el frenado del motor y baja/media/alta/desactivada para el HSTC.
El Control de Par Seleccionable Honda (HSTC) ofrece un control refinado ya que utiliza el TBW para gestionar el par entregado a la rueda trasera, con 3 niveles de intervención:
El nivel 1 permite la mínima intervención para algunos giros de la rueda trasera – en grava o tierra por ejemplo, y su nivel de intervención es reducido respecto al diseño anterior.
El nivel 2 es el ajuste por defecto y proporciona una tracción que inspira confianza para condiciones generales de conducción.
El nivel 3 proporciona el máximo control para carreteras resbaladizas.
El HSTC también puede desconectarse.
Transmisión de doble embrague (DCT
- Los diferentes programas de cambio se vinculan con los modos de conducción
- El modo USUARIO permite elegir entre 4 ajustes, de suave a agresivo
La tecnología DCT de Honda se encuentra ahora en su 13º año de producción, y se han vendido más de 200.000 unidades de motocicletas Honda de dos ruedas equipadas con DCT en Europa. Proporciona cambios de marcha consistentes y sin fisuras hacia arriba o hacia abajo y muy rápidamente se convierte en una segunda naturaleza en su uso. Utiliza dos embragues: uno para el arranque y la 1ª, 3ª y 5ª, el otro para la 2ª, 4ª y 6ª, con el eje principal de cada embrague situado dentro del otro para compactarlo.
Cada embrague está controlado independientemente por su propio circuito electrohidráulico. Cuando se produce un cambio de marcha, el sistema preselecciona la marcha de destino utilizando el embrague que no está en uso en ese momento. A continuación, el primer embrague se desembraga electrónicamente mientras, simultáneamente, se embraga el segundo.
El resultado es un cambio de marcha uniforme, rápido y sin fisuras. Además, como los embragues dobles transfieren la transmisión de una marcha a la siguiente con una interrupción mínima de la transmisión a la rueda trasera, se minimiza cualquier sacudida del cambio de marcha y el cabeceo de la máquina, haciendo que el cambio se sienta directo además de suave. Entre las ventajas adicionales se incluyen la durabilidad (ya que los engranajes no pueden dañarse por saltarse una marcha), la imposibilidad de calarse, la conducción urbana de bajo estrés y la reducción de la fatiga del piloto.
El sistema DCT ofrece dos enfoques de conducción distintos: el ajuste Automático, con patrones de cambio preprogramados que leen constantemente la velocidad del vehículo, la marcha seleccionada y las rpm del motor para decidir cuándo debe producirse un cambio, y el ajuste de Transmisión Manual para cambios de marcha utilizando los gatillos estilo paletas de cambio en el manillar izquierdo.
A través del control TBW hay 5 programas de cambio automático disponibles. El nivel 1 es el más relajado, con cambios ascendentes y descendentes a un régimen relativamente bajo; está vinculado al modo de conducción RAIN. El nivel 4, en el otro extremo, cambia a más revoluciones y también reduce antes para conseguir un mayor efecto de frenado del motor; está vinculado con el modo SPORT. El nivel 2 está vinculado con el modo de conducción STANDARD, y el nivel 3 se sitúa entre STANDARD y SPORT.
Para el modo de conducción GRAVEL, la X-ADV utiliza el patrón de cambio “G” relativamente deportivo; éste tiene la funcionalidad añadida de un menor nivel de “deslizamiento” a medida que los embragues operan desde un acelerador totalmente abierto o cerrado – para dar al piloto una sensación más directa de tracción en la rueda trasera, y la capacidad de realizar un deslizamiento controlado fuera de carretera. Mientras que esta funcionalidad se activaba anteriormente mediante el interruptor G independiente, ahora está integrada en el nuevo patrón de cambio “G” de la DCT.
La funcionalidad del modo USUARIO permite al piloto seleccionar cualquiera de los patrones de cambio DCT con las permutaciones preferidas de los demás parámetros: entrega de potencia, frenado del motor, ABS y HSTC.
Estilo y equipamiento
- Estilo SUV afilado, estilizado y agresivo
- El sistema de control por voz Honda Smartphone ofrece conexión con el smartphone a través de una pantalla TFT de 5 pulgadas
- Los faros LED dobles incluyen luces de circulación diurna
- Gran espacio de almacenamiento de 22 L que incluye una guantera y alberga un cargador USBEl estilo único y llamativo del X-ADV (originalmente concebido y desarrollado por el equipo de I+D de Honda en Italia) ha evolucionado para hacerse más esbelto y afilado; la silueta deliberadamente erguida, con cada panel de la carrocería afilado con una fuerte intención.
Los faros LED dobles incorporan luces de circulación diurna (DRL) que se ajustan automáticamente a la intensidad de la luz ambiente y proporcionan una luz brillante y muy visible que mejora la seguridad. Toda la iluminación es de LED.
En cuanto a la ergonomía, la altura del asiento de 820 mm (moldeado para llegar fácilmente al suelo) y el manillar ancho ajustado a 910 mm garantizan un punto de visión alto, proporcionando una gran visibilidad. Para desplazamientos diarios o touring, la pantalla de la X-ADV se ajusta sin herramientas en 5 posiciones, de baja a alta, para maximizar o minimizar el flujo de aire. La diferencia de altura total es de 139 mm, con un ángulo de inclinación de 11° entre los puntos más alto y más bajo.
Incorporado en la interfaz del piloto de la X-ADV y visualizado a través de la pantalla TFT de 5 pulgadas se encuentra el sistema Honda Smartphone Voice Control System (HSVCs), que vincula al piloto con su smartphone mientras se desplaza y permite la gestión por voz de las llamadas telefónicas, el correo electrónico, la música y la navegación. Se necesitan unos auriculares montados en el casco y el smartphone se conecta al salpicadero mediante Bluetooth; también es posible gestionar el sistema mediante los botones del cuadro de mandos izquierdo.
Los resistentes protectores de plástico para las manos desvían el viento y la lluvia, a la vez que protegen las manos y las palancas de las piedras cuando se circula fuera de carretera. Una placa protectora de aluminio granallado de 2,5 mm de grosor protege los bajos.
El maletero bajo el asiento, de 22 L, tiene capacidad para un casco integral y está iluminado con un LED integrado, cuya superficie texturizada proporciona una iluminación uniforme sin deslumbramientos. En la parte trasera del compartimento hay una toma de carga USB. Un caballete central -con sensor de inclinación- está instalado de serie y permite aparcar la X-ADV en una pendiente sin temor a que vuelque.
Para mayor comodidad, la X-ADV utiliza una llave inteligente, que vive en el bolsillo del piloto y elimina la necesidad de utilizar una llave para el encendido, el tapón del combustible y el asiento. Con la Smart Key presente, una pulsación del interruptor principal tipo pomo la enciende y la hace girar, dando al piloto el control del encendido/bloqueo de la dirección y, mediante dos interruptores basculantes, del tapón de combustible y del asiento. También dispone de una función de “respuesta”, que hace que los intermitentes parpadeen para facilitar su identificación a distancia, y bloquea y desbloquea el Smart Top Box opcional. Un mecanismo de embrague en el interruptor principal impide que el manillar se desbloquee por la fuerza.
Los intermitentes traseros de la X-ADV también disponen de una función de señal de parada de emergencia (ESS) autocancelable. Si se detecta una aceleración negativa de 6,0 m/s2 a una velocidad mínima de 53 km/h con cualquiera de los dos frenos en funcionamiento, las luces de emergencia parpadean para advertir a los demás usuarios de la carretera de que se está produciendo una parada brusca. A la misma velocidad, el umbral se reduce si el ABS está activado a una aceleración negativa de un mínimo de 2,5m/s2.
Los intermitentes también se autocancelan. En lugar de utilizar un simple temporizador, el sistema compara la diferencia de velocidad de las ruedas delantera y trasera y calcula cuándo cancelar la indicación en función de la situación.
Chasis
- Ligero cuadro tubular de acero en forma de diamante
- Horquilla USD de 41 mm de tipo cartucho y basculante Pro-Link
- Pinzas de freno delanteras de cuatro pistones de anclaje radial, discos de 296 mm y ABS
- Neumáticos 120/70 R17 y 160/60 R15 delante y detrás
El bastidor tubular diamantado de acero de la X-ADV es ligero y resistente y ofrece un amplio espacio para el compartimento bajo el asiento.
La inclinación y el avance están fijados en 27°/104mm con una distancia entre ejes de 1590mm. Un ángulo de giro de 39° (y un radio de giro de 2,8 m) hace que la X-ADV sea maniobrable en el tráfico estrecho. La suspensión de largo recorrido -153,5 mm delante y 150 mm detrás- se combina con una altura libre al suelo de 165 mm. El peso total sobre mojado es de 236 kg.
Para manejar terrenos abruptos, la horquilla USD de 41mm de tipo cartucho se ajusta en precarga de muelle y amortiguación de rebote. El amortiguador trasero ajustable en precarga de muelle es un diseño monotubo de presión dividida y acciona el basculante de aluminio – construido a partir de un travesaño hueco mecanizado y brazos en forma de U (en sección transversal) – a través de Pro-Link.
La rueda delantera de 17 pulgadas y la trasera de 15 pulgadas utilizan radios de acero inoxidable resistentes a la oxidación y contribuyen a la capacidad de la X-ADV para absorber cómodamente los terrenos abruptos. Los neumáticos con dibujo de bloque añaden calidad a la conducción y los vástagos de las válvulas en forma de L facilitan la comprobación de la presión de aire. Los neumáticos tienen un tamaño de 120/70 R17 y 160/60 R15 delante y detrás.
Las pinzas dobles de cuatro pistones opuestos de montaje radial sujetan discos de 296 mm y funcionan con ABS.
Accesorios
Para la X-ADV está disponible una completa gama de accesorios originales Honda, ya sea por separado o en packs para mayor comodidad. Estos incluyen:
El Pack Adventure contiene todos los accesorios que mejoran las capacidades todoterreno de la X-ADV e incluye:
- Faros antiniebla delanteros
- Tubos laterales delanteros
- Extensiones negras para los protectores de los nudillos
- Juego de deflectores de piernas
- Juego de estribos para el conductorEl Pack Estilo añade protección adicional y un toque de estilo. Este pack incluye
- Paneles de suelo
- Palanca de aparcamiento
- Soporte de manillar
- Funda de la palanca de estacionamiento
- Tapas laterales
El Travel Pack aumenta la capacidad de carga y la practicidad para largas distancias del X-ADV e incluye los siguientes accesorios:
Cofre superior Smart 50L más panel de aluminio
Alforjas derecha 26L, izquierda 33L
Bolsa interior del baúl
Bolsas interiores para alforjas
Portaequipajes trasero de aluminio
Bolsa para consola
Panel de aluminio para Top Box 50L
Puños calefactables
Respaldo para Top Box de 50L
También hay disponibles accesorios adicionales que incluyen
- Top box manual de 50L
- Top box de 38L