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En su decimosexto año de producción, la tercera generación del Dodge Challenger sigue siendo un éxito de ventas gracias a su estilo clásico de muscle car y a sus potentes motores. De hecho, el Challenger superó en ventas tanto al Ford Mustang como al Chevrolet Camaro el año pasado. Dodge vendió 55.060 Challenger en 2022, frente a los 47.566 Mustang y los 24.652 Camaro. Teniendo en cuenta que el Challenger sólo ha recibido un pequeño lavado de cara desde 2008, es un logro notable.
Entonces, ¿por qué el Challenger sigue siendo tan dominante? Bueno, quizá porque es el penúltimo muscle car. ¿Estilo agresivo? Por supuesto. ¿Una miríada de V8 entre los que elegir? Por supuesto. ¿Fantásticas prestaciones en línea recta? Definitivamente, especialmente si opta por un modelo SRT. Sin embargo, todo lo bueno se acaba: 2023 será el último año del Challenger de tercera generación antes de que sea sustituido por un EV. Sin duda, Dodge quiere que el Challenger se vaya con una explosión, de ahí que el fabricante de automóviles haya realizado varios cambios para mantener contentos a los entusiastas.
Características principales
- Estilo clásico de muscle car
- Rápida aceleración
- Motores V8 con inmensa potencia
Especificaciones
- Modelo: Challenger
- Motor: 3,6 litros V6/5,7 litros V8/6,2 litros V8/6,4 litros V8
- Caballos de fuerza: 305-807 hp
- Par motor: 268-707 lb-pie
- Transmisión: RWD/AWD
- Transmisión: Manual de 6 velocidades/Automática de 8 velocidades
- MSRP: Desde $30,940
Pros
- Los modelos SRT tienen un magnífico rendimiento en línea recta
- Precio razonable
- Maletero sorprendentemente espacioso
Contras
- Experiencia de conducción anticuada
- Horrible economía de combustible
- La transmisión manual regresa para el último año del Challenger
Para su último año de modelo, Dodge ha dado a los compradores del Challenger Hellcat la opción de una transmisión manual. El fabricante ofreció una manual de 6 velocidades en el Hellcat hasta finales de 2021, cuando fue sutilmente descatalogada. Sin embargo, ahora el manual está de vuelta junto a un cambio automático de 8 velocidades. Esto significa que el Hellcat de 717 CV es el segundo coche manual más potente actualmente a la venta, sólo superado por el Koenigsegg CC850. El Challenger 2023 tiene cuatro opciones de motor. El V6 de 3,6 litros de nivel básico produce 372 CV y viene con el SXT y el GT. Es bueno para 0-60 mph en 5,3 segundos y tiene una velocidad máxima de 130 mph. Curiosamente, si desea AWD tiene que conseguir el Challenger V6 – todos los V8 son sólo RWD.
El siguiente es un V8 de 5,7 litros disponible en el R/T. Produce 375 CV que se traducen en un tiempo de 0 a 100 km/h de 4,8 segundos y una velocidad máxima de 250 km/h. Mientras tanto, el R/T Scat Pack utiliza un V8 392 Hemi. Una mejora significativa respecto al 5.7 litros, el Hemi V8 de 6.4 litros produce 485 CV. El R/T Scat Pack puede pasar de 0 a 100 km/h en sólo 4,2 segundos y alcanza una velocidad máxima de 250 km/h.
Los reyes de la gama Challenger son los modelos SRT, todos ellos con motores V8 de 6,2 litros sobrealimentados. En su versión Hellcat, el 6.2L produce 717 CV y alcanza los 100 km/h en 3,6 segundos. Sin embargo, Dodge ha tuneado el SRT Jailbreak para obtener 90 CV adicionales, lo que significa que tiene una potencia total de 807 CV y un tiempo de 0 a 100 km/h de 3,4 segundos. El Jailbreak puede completar un cuarto de milla en sólo 10,3 segundos y es también el Dodge más rápido actualmente a la venta con una velocidad máxima de 203 mph.
El Challenger es un Muscle Car de la vieja escuela con tecnología moderna
Como se ha señalado anteriormente, el Challenger se ha mantenido fundamentalmente igual desde 2008. Claro, un lavado de cara en 2015 vio actualizaciones menores en la fascia delantera y trasera además de la adición de un nuevo sistema de infoentretenimiento, sin embargo mecánicamente poco ha cambiado en los últimos 15 años. La frase “si no está roto no lo arregles” ciertamente se aplica aquí, ya que el Challenger ha seguido siendo popular a pesar de su diseño envejecido. Además, el lanzamiento constante de nuevos motores más potentes ha ayudado a mantener el hype.
Cuando se trata de aparentar su edad, el interior del Challenger es probablemente su mayor delación. En términos de diseño/disposición no ha cambiado nada importante desde 2015, aunque Dodge ha realizado algunos retoques menores en los últimos años. Por ejemplo, en 2017 Dodge actualizó el sistema de infoentretenimiento de 7″ del Challenger para incluir Apple CarPlay y Android Auto. Mientras tanto, un cuadro de instrumentos digital viene ahora en los niveles de acabado más altos.
Desafortunadamente, el Challenger viene de serie con asientos de tela y un montón de molduras de plástico barato con una calidad interior general no demasiado alta. Eso es a menos que usted opte por un modelo SRT, que le consigue un montón de carbono y la oportunidad de especificar cuero Laguna ($ 3,890) y / o un techo solar eléctrico ($ 1,295). Además, los propietarios de un SRT obtienen una pantalla táctil más grande de 8,4″ de serie y pueden equipar un sistema de audio Harman Kardon de 18 altavoces por 1.995 $ adicionales.
El interior del Challenger es espacioso, con 33,1″ de espacio para las piernas en la segunda fila y 16,2 pies cúbicos de maletero. En términos de características de asistencia al conductor, como era de esperar el Challenger no viene con mucho. Sin embargo, el control de crucero adaptativo y la advertencia de colisión frontal vienen de serie en los niveles de acabado más altos.
El Dodge Challenger se ajusta a todos los presupuestos
Cuando se trata de precios, Dodge ha tenido en cuenta a cada tipo de comprador de muscle car. El Challenger base, el SXT, comienza en sólo $ 30.940 (o $ 33.545 si desea AWD). Sin embargo, viene con asientos de tela y aleaciones de 18″. Además, su V6 no es muy potente. El GT de 33.940 $ recibe algunas mejoras menores respecto al SXT, la más notable son las aleaciones de 20″.
Si quiere un V8, el R/T cuesta 39.780 $. Sin embargo, si busca una cantidad significativa de potencia, el Scat Pack de 485 CV es una opción sólida. Comienza en 46.940 $ (o 53.235 $ en widebody spec). Después de eso, usted se mueve en el territorio SRT. El Hellcat de 717 CV comienza en 70.835 $, mientras que el Redeye de 797 CV le costará 79.440 $ antes de opciones. Ambos están disponibles con carrocería de fuselaje ancho por 6.700 y 6.305 dólares más, respectivamente. Por último, el SRT Jailbreak de 86.835 $ y el SRT Super Stock de 88.745 $ se sitúan en lo más alto de la gama Challenger. Con 807 CV y 707 lb-pie de torsión, pocos coches pueden batir a este dúo en una carrera de aceleración de un cuarto de milla.